南美西航线运价前景不乐观
2011起,集运市场出口反弹,运价止跌企稳。青岛港亚欧航线货量回升,舱位利用率达九成多,个别航次甚至出现爆舱的现象。美国东岸航线货量增加,舱位装载率爆增。
南美西岸航线行情不乐观,2010年底大部分班轮公司信心十足地宣布调升运价,然而实际是,2011年1月初已经执行新运价的班轮公司,在本月装运完第一个航次之后,立刻把运价下调了每标箱250美元左右,其他公司见市况后,对该航线运价调升持观望态度。由此可见,货量支撑不足,导致市场运价难以上涨。
由于未来两年将是交船高峰期,班轮公司经历了2009年150-200亿美元的亏损之后,虽然2010年利润有望可达到130-150亿美元,业绩得以改善。但是,运力增长迅速,货量能否随之增长,具有不确定因素,所以对未来市场前景仍需谨慎。
2011.01.10